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    通脹限制美國人消費,食品配送需求降溫

    通脹限制美國人消費,食品配送需求降溫

    彭博社 2022-08-10
    隨著食品和其他必需品價格上漲,美國人對食品配送的需求正在降溫。

    2022年7月11日,英國倫敦攝政街的特易購(Tesco)食品配送車。圖片來源:MIKE KEMP—IN PICTURES/GETTY IMAGES

    紐約退休律師凱倫·拉施克(Karen Raschke)在疫情早期就開始使用食品配送服務。每次配送服務都要花30美元的費用和小費,但為了避免去店里采購還是值得的。

    今年春天早些時候,拉施克得知她的房租每月上漲了617美元。食品配送服務是她從預算中首先削減的項目之一?,F在,這位75歲的老人每周都要步行四個街區去食品店幾次。她只在極少數情況下使用配送服務,比如最近的高溫天氣。

    “每周都這樣做是沒法維持下去的?!彼f。

    拉施克并不是唯一一個這樣做的人。隨著食品和其他必需品價格上漲,美國人對食品配送的需求正在降溫。一些人正在轉向自提——這一方式更省錢,購物者可以在路邊停車或者去商店取走已經打包好的食品——而另一些人則說他們自己購物更自在。

    在疫情爆發第一年,食品配送出現了巨大增長。2019年8月——疫情爆發前一個月,一個典型的月份——美國人在食品配送上花費了5億美元。根據市場研究公司Brick Meets Click的數據,到2020年6月,它的業務規模已經激增至34億美元。

    各大公司爭相滿足這一需求。DoorDash和Uber Eats開始提供食品配送服務。美國最大的食品商克羅格(Kroger)開設了自動化倉庫來完成送貨訂單。亞馬遜開設了幾家亞馬遜生鮮(Amazon Fresh)超市,為亞馬遜高級會員(Prime members)提供免費送貨服務。像Jokr和Buyk這樣的超快食品配送公司已經擴張到了美國各大城市。

    但隨著疫情緩解,需求減弱。2022年6月,美國人在食品配送上花費了25億美元,比2020年下降了26%。相比之下,他們在食品店取貨上的支出為34億美元,需求較疫情期間的高點下降了10.5%。

    這引起了該行業的動蕩。Buyk在3月份申請破產;Jokr于6月退出了美國。今年3月,在潛在的首次公開募股之前,美國食品配送市場的領導者Instacart將估值下調了40%,至240億美元??肆_格表示,其數字銷售額——包括取貨和配送——在今年第一季度下降了6%。

    一些人認為配送需求可能會進一步下降。咨詢公司蔡斯設計(Chase Design)表示,其調查顯示,自2021年以來,計劃“一直”使用食品配送的美國購物者數量減少了一半。

    成本是最大的考慮因素。蔡斯設計的增長和商業戰略主管彼得·克勞蒂爾(Peter Cloutier)表示,很難以低于10美元的溢價提供送貨上門服務,其中包括人工和運輸費用。通常而言,該成本更高。

    想想塔吉特百貨(Target)的八種主食籃,包括一加侖牛奶、一打雞蛋和一磅碎牛肉。在商店里,該訂單的價格是35.12美元。塔吉特百貨提供免費路邊取貨服務。而不包括小費的配送費用為9.99美元。

    DoorDash也提供塔吉特百貨跑腿服務,但在其網站上對每件商品收取更高的費用。DoorDash網站上塔吉特百貨八種主食籃訂單為39.90美元,外加12.18美元的稅費和配送費。如果消費者加上10美元的小費,總共是62.08美元。

    DoorDash和塔吉特百貨都提供會員免費配送服務,但需要按月或按年付會員費。

    在食品價格飛漲的情況下,這些溢價讓人們難以承受。根據政府數據,6月份美國食品雜貨價格在過去12個月里上漲了12.2%,是自1979年4月以來的最大漲幅。

    洛杉磯一家非營利組織的律師辛西婭·卡拉斯科·懷特(Cynthia Carrasco White)在疫情期間習慣了食品配送服務。她仍然更喜歡食品配送服務,因為她最小的孩子還沒有完全接種疫苗,而且食品配送服務還可以節省時間。

    但今年夏天早些時候,隨著油價接近7美元、一盒草莓接近9美元,她開始認真考慮削減成本。

    如今,懷特在Instacart、Uber Eats、沃爾瑪(Walmart)和其他配送商之間來回切換,哪家提供的優惠力度最大,就選哪家。她有時會花兩個小時加滿購物車,然后等著看是否有更多的促銷活動在她完成訂單之前發布。她還減少了給司機的小費。

    她說:“經濟形勢無疑讓我們失去信心。這種無盡的壓力讓我們泄氣?!?

    零售商的應對措施是根據一天中的不同時間段調整配送價格。在最近的一個上午,沃爾瑪提出,一筆35美元的訂單在兩小時內送達的話,配送費是17.95美元;如果訂單能在下午3點到4點之間送達,配送費就會降至7.95美元。

    但成本并不是一些消費者放棄配送服務的唯一原因??藙诘贍栒f,許多顧客對工作人員挑選的商品質量持謹慎態度。

    克勞蒂爾說:“消費者想要的商品和零售商送達的商品之間存在信任差距?!?/p>

    快遞公司正在努力改善這一點。上個月,Uber Eats宣布升級其食品在線服務,包括讓消費者在工作人員掃描產品時看到產品。

    但即便如此,可能也無法吸引某些購物者。

    俄亥俄州布倫瑞克的大學講師黛安·科瓦奇(Diane Kovacs)近十年來一直在路邊取貨。她說,因為這樣做的話,她就不會在食品店里沖動消費,可以省錢。

    在疫情期間,她曾短暫地使用配送服務,她不介意每周為這項服務支付10美元或15美元的費用。但她還是更喜歡路邊取貨。她喜歡帶著狗開車去商店,和店員聊天。

    她說:“我認為人們之所以不使用配送服務,是因為他們想走出家門?!?/p>

    食品配送的真實需求很難計算。Brick Meets Click的合伙人大衛·畢曉普(David Bishop)表示,當新冠肺炎確診病例增加或公司提供折扣時,使用量可能會出現大幅波動。

    但他發現了一些規律。有小孩的家庭和行動不便的人會堅持使用配送服務。60歲以上的人通常會恢復自行購物。

    畢曉普說,在疫情爆發的前三個月,配送量的增長達到過去五年的增長水平,而且需求可能仍在上升。他預計,最終配送銷售將以每年約10%的速度增長。但他說,配送服務不會消失。

    “我認為它不會回到疫情爆發前的水平。那個罐子已經打開了。(人們已經享受過配送服務帶來的便利,完全回到以前的購物方式是不可能的。)”他說。(財富中文網)

    譯者:中慧言-王芳

    紐約退休律師凱倫·拉施克(Karen Raschke)在疫情早期就開始使用食品配送服務。每次配送服務都要花30美元的費用和小費,但為了避免去店里采購還是值得的。

    今年春天早些時候,拉施克得知她的房租每月上漲了617美元。食品配送服務是她從預算中首先削減的項目之一?,F在,這位75歲的老人每周都要步行四個街區去食品店幾次。她只在極少數情況下使用配送服務,比如最近的高溫天氣。

    “每周都這樣做是沒法維持下去的?!彼f。

    拉施克并不是唯一一個這樣做的人。隨著食品和其他必需品價格上漲,美國人對食品配送的需求正在降溫。一些人正在轉向自提——這一方式更省錢,購物者可以在路邊停車或者去商店取走已經打包好的食品——而另一些人則說他們自己購物更自在。

    在疫情爆發第一年,食品配送出現了巨大增長。2019年8月——疫情爆發前一個月,一個典型的月份——美國人在食品配送上花費了5億美元。根據市場研究公司Brick Meets Click的數據,到2020年6月,它的業務規模已經激增至34億美元。

    各大公司爭相滿足這一需求。DoorDash和Uber Eats開始提供食品配送服務。美國最大的食品商克羅格(Kroger)開設了自動化倉庫來完成送貨訂單。亞馬遜開設了幾家亞馬遜生鮮(Amazon Fresh)超市,為亞馬遜高級會員(Prime members)提供免費送貨服務。像Jokr和Buyk這樣的超快食品配送公司已經擴張到了美國各大城市。

    但隨著疫情緩解,需求減弱。2022年6月,美國人在食品配送上花費了25億美元,比2020年下降了26%。相比之下,他們在食品店取貨上的支出為34億美元,需求較疫情期間的高點下降了10.5%。

    這引起了該行業的動蕩。Buyk在3月份申請破產;Jokr于6月退出了美國。今年3月,在潛在的首次公開募股之前,美國食品配送市場的領導者Instacart將估值下調了40%,至240億美元??肆_格表示,其數字銷售額——包括取貨和配送——在今年第一季度下降了6%。

    一些人認為配送需求可能會進一步下降。咨詢公司蔡斯設計(Chase Design)表示,其調查顯示,自2021年以來,計劃“一直”使用食品配送的美國購物者數量減少了一半。

    成本是最大的考慮因素。蔡斯設計的增長和商業戰略主管彼得·克勞蒂爾(Peter Cloutier)表示,很難以低于10美元的溢價提供送貨上門服務,其中包括人工和運輸費用。通常而言,該成本更高。

    想想塔吉特百貨(Target)的八種主食籃,包括一加侖牛奶、一打雞蛋和一磅碎牛肉。在商店里,該訂單的價格是35.12美元。塔吉特百貨提供免費路邊取貨服務。而不包括小費的配送費用為9.99美元。

    DoorDash也提供塔吉特百貨跑腿服務,但在其網站上對每件商品收取更高的費用。DoorDash網站上塔吉特百貨八種主食籃訂單為39.90美元,外加12.18美元的稅費和配送費。如果消費者加上10美元的小費,總共是62.08美元。

    DoorDash和塔吉特百貨都提供會員免費配送服務,但需要按月或按年付會員費。

    在食品價格飛漲的情況下,這些溢價讓人們難以承受。根據政府數據,6月份美國食品雜貨價格在過去12個月里上漲了12.2%,是自1979年4月以來的最大漲幅。

    洛杉磯一家非營利組織的律師辛西婭·卡拉斯科·懷特(Cynthia Carrasco White)在疫情期間習慣了食品配送服務。她仍然更喜歡食品配送服務,因為她最小的孩子還沒有完全接種疫苗,而且食品配送服務還可以節省時間。

    但今年夏天早些時候,隨著油價接近7美元、一盒草莓接近9美元,她開始認真考慮削減成本。

    如今,懷特在Instacart、Uber Eats、沃爾瑪(Walmart)和其他配送商之間來回切換,哪家提供的優惠力度最大,就選哪家。她有時會花兩個小時加滿購物車,然后等著看是否有更多的促銷活動在她完成訂單之前發布。她還減少了給司機的小費。

    她說:“經濟形勢無疑讓我們失去信心。這種無盡的壓力讓我們泄氣?!?

    零售商的應對措施是根據一天中的不同時間段調整配送價格。在最近的一個上午,沃爾瑪提出,一筆35美元的訂單在兩小時內送達的話,配送費是17.95美元;如果訂單能在下午3點到4點之間送達,配送費就會降至7.95美元。

    但成本并不是一些消費者放棄配送服務的唯一原因??藙诘贍栒f,許多顧客對工作人員挑選的商品質量持謹慎態度。

    克勞蒂爾說:“消費者想要的商品和零售商送達的商品之間存在信任差距?!?/p>

    快遞公司正在努力改善這一點。上個月,Uber Eats宣布升級其食品在線服務,包括讓消費者在工作人員掃描產品時看到產品。

    但即便如此,可能也無法吸引某些購物者。

    俄亥俄州布倫瑞克的大學講師黛安·科瓦奇(Diane Kovacs)近十年來一直在路邊取貨。她說,因為這樣做的話,她就不會在食品店里沖動消費,可以省錢。

    在疫情期間,她曾短暫地使用配送服務,她不介意每周為這項服務支付10美元或15美元的費用。但她還是更喜歡路邊取貨。她喜歡帶著狗開車去商店,和店員聊天。

    她說:“我認為人們之所以不使用配送服務,是因為他們想走出家門?!?/p>

    食品配送的真實需求很難計算。Brick Meets Click的合伙人大衛·畢曉普(David Bishop)表示,當新冠肺炎確診病例增加或公司提供折扣時,使用量可能會出現大幅波動。

    但他發現了一些規律。有小孩的家庭和行動不便的人會堅持使用配送服務。60歲以上的人通常會恢復自行購物。

    畢曉普說,在疫情爆發的前三個月,配送量的增長達到過去五年的增長水平,而且需求可能仍在上升。他預計,最終配送銷售將以每年約10%的速度增長。但他說,配送服務不會消失。

    “我認為它不會回到疫情爆發前的水平。那個罐子已經打開了。(人們已經享受過配送服務帶來的便利,完全回到以前的購物方式是不可能的。)”他說。(財富中文網)

    譯者:中慧言-王芳

    Karen Raschke, a retired attorney in New York, started getting her groceries delivered early in the pandemic. Each delivery cost $30 in fees and tips, but it was worth it to avoid the store.

    Then earlier this spring, Raschke learned her rent was increasing by $617 per month. Delivery was one of the first things she cut from her budget. Now, the 75-year-old walks four blocks to the grocery several times a week. She only uses delivery on rare occasions, like a recent heat wave.

    “To do it every week is not sustainable,” she said.

    Raschke isn’t alone. U.S. demand for grocery delivery is cooling as prices for food and other necessities rise. Some are shifting to pickup — a less expensive alternative where shoppers pull up curbside or go into the store to collect their already-bagged groceries — while others say they’re comfortable doing the shopping themselves.

    Grocery delivery saw tremendous growth during the first year of the pandemic. In August 2019 — a typical pre-pandemic month — Americans spent $500 million on grocery delivery. By June 2020, it had ballooned to a $3.4 billion business, according to Brick Meets Click, a market research company.

    Companies rushed to fill that demand. DoorDash and Uber Eats began offering grocery delivery. Kroger — the nation’s largest grocer — opened automated warehouses to fulfill delivery orders. Amazon opened a handful of Amazon Fresh groceries, which provide free delivery to Prime members. Hyper-fast grocery delivery companies like Jokr and Buyk expanded into U.S. cities.

    But as the pandemic eased, demand softened. In June 2022, Americans spent $2.5 billion on grocery delivery — down 26% from 2020. For comparison, they spent $3.4 billion on grocery pickup, which saw demand drop 10.5% from its pandemic highs.

    That’s causing some turmoil in the industry. Buyk filed for bankruptcy in March; Jokr pulled out of the U.S. in June. Instacart — the U.S. market leader in grocery delivery — slashed its own valuation by 40% to $24 billion in March ahead of a potential IPO. Kroger said its digital sales — which include pickup and delivery — dropped 6% in the first quarter of this year.

    Some think delivery demand could drop further. Chase Design, a consulting firm, says its surveys show the number of U.S. shoppers who plan to use grocery delivery “all the time” has fallen by half since 2021.

    Cost is the biggest reason. Peter Cloutier, the growth and commercial strategy lead at Chase Design, said it’s difficult to get groceries to a customer’s door for less than a $10 premium, which covers labor and transportation. Often, that cost is higher.

    Consider a basket of eight staples from Target, including a gallon of milk, a dozen eggs and a pound of ground beef. In store, the order would ring up at $35.12. Target offers curbside pickup for free. Delivery costs $9.99, not including a tip.

    DoorDash also offers delivery from Target, but it charges more for each item on its website. The cart rings up at $39.90 from DoorDash, which then adds $12.18 in taxes and delivery fees. If the consumer adds a $10 tip, that totals $62.08.

    Both DoorDash and Target offer free delivery through subscriptions, but those come with a monthly or yearly fee.

    The premiums are tough to swallow on top of skyrocketing food prices. In June, U.S. grocery food prices were up 12.2% over the last 12 months, the largest increase since April 1979, according to government data.

    Cynthia Carrasco White, an attorney for a nonprofit in Los Angeles, got accustomed to grocery delivery during the pandemic. She still prefers it, since her youngest child isn’t fully vaccinated and it saves time.

    But earlier this summer, as gas prices approached $7 and a box of strawberries neared $9, she got serious about cutting costs.

    White now toggles between Instacart, Uber Eats, Walmart and others, using whichever has the best offers and coupons. She will sometimes spend two hours filling a delivery cart and then wait to see if more promotions are posted before she finishes her order. And she has cut back on the amount she tips drivers.

    “The economy has definitely taken the wind out of our sails,” she said. “It’s just this endless pressure.”

    Retailers are responding by varying delivery prices by time of day. On a recent morning, Walmart offered to deliver a $35 order within two hours for $17.95; that dropped to $7.95 if the order could be delivered between 3 p.m. and 4 p.m.

    But cost isn’t the only reason some consumers are moving away from delivery. Cloutier says many customers are wary of the quality of items selected by workers.

    “There’s a trust gap between what the shopper wants to get and what the retailer fulfills,” Cloutier said.

    Delivery companies are trying to improve that. Last month, Uber Eats announced upgrades to its online grocery offering, including the ability for consumers to see the products as workers scan them.

    But even that may not entice some shoppers.

    Diane Kovacs, a college lecturer in Brunswick, Ohio, has been using curbside pickup for nearly a decade. It saves her money, she says, because she doesn’t get sucked into impulse buys inside the grocery.

    She got her groceries delivered briefly during the pandemic and she didn’t mind paying $10 or $15 a week for the service. But she still prefers pickup. She likes driving her dogs to the store and chatting with the employees.

    “I think that people are not using delivery because they want to get the heck out of the house,” she said.

    True demand for grocery delivery is tough to calculate. Usage can swing wildly when COVID cases rise or companies offer discounts, said David Bishop, a partner at Brick Meets Click.

    But he sees some patterns emerging. Households with young children and people with mobility issues are sticking with delivery. People over 60 have generally gone back to shopping in person.

    Bishop says delivery saw five years of growth in the first three months of the pandemic, and demand is probably still elevated. Eventually, he expects delivery sales to settle into more regular growth of about 10% per year. But delivery won’t go away, he said.

    “I don’t see it moving all the way back to pre-COVID levels. That can has been opened up,” he said.

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